ミニマグライトLED 到着！ ＆ミニレポート

２００９年式ミニマグライトLED（MINI MAGLITE LED : SP2201HJ）　が到着した。
とある海外の通販サイトで、ある意味「ダメモト」で発注したが、海外からの送料を含めても日本国内で買うよりは安く買えた。　

２００９年モデルの最大の特徴は「MULTI-MODE ELECTRONIC SWITCH」がついたこと。
いつものミニマグを点灯する要領でヘッド部分を緩めると、(1)まず１００％モードでフル点灯　する。この状態で例のフォーカス調整ができる。面白いのは、「フォーカスを絞ると周辺が暗くなる」感じ。全体の光量が決まっているので中心部に光を集めれば周辺が暗くなるのは当たり前、か。
　そして、その１００％点灯モードの状態からヘッド部分を絞り込む、つまり今までだったら「消灯」させる動作を行い、消えてからすぐにまた点灯させると
(2)２５％パワーモードになる。説明書によると、新品のアルカリ単三電池２本を使用すれば「丸１日使用できる」となっている（ at the 25% power setting, a fresh set of batteries should literally last for days of continuous operation )。

(3)同様に２５％パワーモードを消灯させてまたすぐに点灯させると点滅モード（光の量はフルパワーのようだ）になり、(4）再度消灯させてすぐに点灯させると「SOSモード（光のモールス信号となって、トントントン、ツーツーツー、トントントン、を繰り返し点滅する）」となり、もう一度消灯させてすぐに点灯させると(1) 100%パワーモードとなる。

使用推奨電池はアルカリ単三。ちょっと面白いのは、説明書（英語）には「・充電電池は使うな」と書いてあるのに、その次に「・充電できる設計になっていない電池を充電するな」とも書いてある。
（ヘタったアルカリ電池を充電するな、ということだろう）

充電電池を使うとどうなるか？
一言でいえば、「充電電池（ニッケル水素）の１００％パワーとアルカリ電池の２５％パワーが同じ程度」。
電圧の差がこれほど大きいとは、、、

最終的には
a) アルカリ電池でバリバリの１００％光量で使う
b) アルカリ電池で２５％光量で長持ちさせる。それでも電池が無くなってきたら点滅モードでつかう
c) 充電電池で暗いのを我慢して使用し、光量が落ちてきたら点滅モードで使う
色々と考えてみると、「新品のアルカリ電池を予備として持っておくが、通常は充電電池を点滅モードで使う」のが良いのでは、と思う。
夜間走行中は比較的明るいところを走るのでLED懐中電灯ごときでは光量不足でかえって危ないので、点滅モードで周囲（前方）に注意を喚起した方が良いのかもしれない。
LEDの白い光は都会の中では目立たないので、オレンジ色等のフィルターを掛けた方が目立つかもしれない。

（充電電池で光量を求める人は３AA（単三電池を３本使う、ちょっと長いタイプ）の方が良いかもね）

さて、実際に自転車に装着してみたが、一言でいえば、「新品のアルカリ電池なら前照灯としてかなり強力だが充電式電池では明らかにパワー不足、であった。
一方、点滅モードで使う場合には新品のアルカリ電池では光軸をかなり下（前方５ｍ程度を狙う感じ）にしてもかなりとおくから眩しい感じを受けるのに対し、充電式電池では前方10ｍ程度先を狙うような感じにしても対向車からはあまり眩しくない感じ　であった。
私が通行する場所は明るいところが多く、「照らす」必要よりは前から来る人・クルマに対して注意を喚起する必要の方が大きいので、このミニマグライトＬＥＤを使い続けるかどうかは現時点では疑問である。

「気の迷い」（ブログ）等も参考にしながら充電電池の能力の発揮できるＬＥＤライトを探そう。
それと、昼間走行でも対向車や歩いている人に対する注意喚起の為にも白色の点滅ライトはつけた方が良さそうだ。