Audi A3 のバッテリーが突然死した件

我が家のAudi A3 (ABA-8PBZB 平成20年2月）のバッテリーが突然死にました。

前のオーナーさんが平成26年2月に58800Kmで交換後、4年9ケ月、24000Kmで力尽きた感じ。

バッテリーの担当者に聞くと、「最近のバッテリーは以前のとは違って、徐々に弱ってくるのではなく、高性能がギリギリまで続いて、突然ダメになる」との事。

「そんなことは無いだろう」とは思ったが、昔の常識は通用しないようだ。

純正のバッテリーは 000 915 105 DG    12V 72Ah 380A DIN  640A EN/SAE/GS

とある。

輸入車用バッテリーをBOSCHで調べてみるとPSIN-7Cとの事。

アマゾンなら12000円程度（アマゾンで買えばよかった、、、）

新しいバッテリーに交換してセルを回すと、、、スムースに、静かに始動した。

（以前は、ちょっと引っ掛かる感じがほんの一瞬してから始動した）

取り外した方のバッテリーインジケーターは「青」くない（青だと正常）。

バッテリー液は不足していないようだ。

ダメ元で、手持ちのバッテリー充電器で最後のあがきで充電してみる。

まぁ、4年持ったので良しとします。

新しい方のバッテリーに入っていた説明書には

・インジケータの表示が用点検（白）になった場合は、ブースターケーブルによるエンジン始動や回復充電（補充電）を行わず、速やかにバッテリーを点検、場合によって交換して下さい

とある。

やはりダメらしい。

保証。

保証書には「お買い上げの日から２年、３万キロ以内」になっている。

我が家の走りでは３万キロは走らないけど、２年を過ぎたら要注意、という事のようだ。

YAMAHA PAS CITY L8 8段変速機（NEXUS8) インターナルアッセンブリー交換

結局、YAMAHAの公式ページからパーツカタログ（部品検索）を行い、「インターナルハブ」はX74-25311-00、インターナルセットはX35-2530H-00であるところまではわかった。で、インターナルセットはうまくネットで検索できず。

X74-25311-00は、シマノの品番でSG-C6011-8Rであるところまではわかった。アマゾンで売っているのはSG-C6011-8V。

ただし、「ローラーブレーキに使用するときは左側のカバーを外して使用して下さい」との但し書きがあったので、（私のはローラーブレーキ）これを購入した。

交換作業は省くが、無事交換完了。

で、後輪を組み上げていったところ、リアかごのステーが付かない。アクスルのシャフトが短いのだ。

とりあえず、リアかごを外して、リアかご無しで当面運用することにした。

新しいユニットはギア飛びも無く、いい感じで回ってくれているが、リアかごが無いのがつらいし、室内にリアかごが放置されているのも問題。

色々と調べていると、通常のSG-C6011-8Rについているインターナルアッセンブリーはアクスル長184mmのもの（Y3EG98010)。

過程は省くが、他のモデルでアクスル長が203mmのものは、最後の10が20になっている

試しにカタログには載っていないがY3EG98020で検索すると、アマゾンで売っている。（ただし、写真やアクスル長のことは掲載無し）

まぁ、人柱のつもりでアマゾンで発注することにした。

YAMAHA PAS CITY L8 8段変速機（NEXUS8)いよいよダメっぽい

2011年の震災後に購入したが、ごくたまに８速で走行中にカツンとギア飛びというか、抜ける、というか、そんな事があった。

よく覚えていないか３～４年くらい前からだ。

でも、頻度が少なかったので、「シフトミスかな？」位に考えていた。

ところが、ここ１年くらい、それが少しずつひどくなってきた。

スプロケットを標準の２２Tから１９Tに替えたせいもあるかもしれない。

特に、先週、カセットジョイントのロックがCRC５５６等の油分で（注油禁止、って書いてあるけど、チェーンに給脂するときにどうしても掛かっちゃう）で劣化して、前回分解したときに掛けてしまったので、それを交換した後、歯飛びがひどくなり、実用に耐えられない感じになってきた。

主に５～８速で。でも４速でもたまになる。

で、色々調べた結果、ギアユニットだけ交換すれば良いようだが、部品の入手方法が無い。

結局、アマゾンで８速ハブユニットを購入。

今週末交換するぞ～

2018年11月 シカゴに行く件

ということです。

人生最後になるかもしれないアメリカへの旅。

前回の訪問は2008年頃。リーマンの前。

10年くらい経つといろんなものが変わっている。

今回はタブレット＋現地SIMのつもりであるが、Gooogle Mapの「オフラインマップ」を活用してみる。一応調達した現地SIMも使うけど、バックアップとしての「オフラインマップ」。到着前に飛行機の中で夢を見るためにも便利そう。

クアラルンプールに行くことになった件

※　思いついたことを適当に書き込んでいるため、内容が重複したり、前後脈絡の無いことが多々あります。ご容赦下さい。

・けっこう突然クアラルンプールに行くことになりました

・11月は既にシカゴ40万円コースが入っており、できるだけ安く済ませないと決済が下りないと判断

・クアラルンプール格安といえばまずエアアジアが思い浮かぶのですが、①羽田KLが夜行便②色々追加するとそれなりに高い

・最終的には2泊3日の初日を朝からフルで使い、羽田香港KL、KL香港羽田キャセイとしました

・航空券だけで見ると成田発着の方が安いのですが、成田までのリムジンバス代と時間を考慮するとYCATではなく、横浜人形の家前が使える羽田がゆったり＆便利。

・なんと、私はJGC（JALグローバルクラブ）会員なので、One Worldメンバーのキャセイパシフィックならラウンジが使い放題（キャセイラウンジもサクララウンジも）という事に今回（初めて）気づいた。こうなるとLCCは全く意味が無い

・「一番安い」「できれば羽田」「できれば昼便」で格安を探すもJAL系では良いのが無し。

・できれば航空券4万円台を目指すも、結局6万5千円近く掛かってしまった。タイミングは難しい

・2019年にKLで会議があり、その時に同行者が一人いる。JGCはラウンジは本人以外に一人はOKなので、彼にも「キャセイではあるが」楽しんでもらう予定

・3日間で4フライト。　キャセイなのだが、予約のために解放される座席が（画面上で「予約可」となる席）徐々に解放されるので、時々オンラインで確認する必要がある。

予約可になっていてもイザ予約してみると「その席は予約できません」と言われてしまうこともある。　ちょっとイライラ。